李丰说，美国华为在消费电子领域，美国实施1+8+N的产品战略，从手机做起，到PC、可穿戴产品等，再到生态产品，在存量市场的渠道中卖多样化产品，武汉工贸要适应市场的变化。

电动02给经销商更多的话语权。因为如果单子给总部，车补总部要加上运营成本，管理成本，还有物流费用，采购成本太高了。

有些人代理的虽然是行业内的知名品牌，生先死但合作并不顺利，生先死厂方独断专行、管理混乱、无新品、延期交货、服务差、人员不专业等问题让经销商头痛不已，供货方不诚信，他们靠人脉和信誉建立起来的顾客群体被无端伤害，损失的不仅是金钱，还有自己的诚信和周围的朋友。而经销商面对的竞争对手不仅是其他品牌店，美国还有当地的小作坊，报价低了没钱赚，报价高了，订单还说不准就飞哪家了。04换位思考：电动飞单的经销商有品牌意识、有能力。

在各地都能看到，车补虽然市场低迷，但一些经销商并不缺订单。合作中遇到问题，生先死经销商希望厂家能认真倾听他们的声音，负责对待。

但是为什么在定制行业，美国某种程度上，却是公开的秘密？这里所讲的真正的飞单问题只存在于品牌企业与他们的渠道经销商之间。

1、电动品牌并不擅长每种风格的制作因为定制行业的特性，产品多而全，风格多变。部分废旧家电流入非法小作坊翻新，车补还带来安全隐患。

废旧家电积存量较大，生先死为它们找个好归宿，需要打通家电生产、消费、回收、处理全链条上的堵点，出台一些更具针对性的产业引导政策。鼓励生产企业与销售商合作，美国依托产品销售维修服务网络构建废旧家电逆向回收体系。

除了压实企业责任，电动不少地方也在积极探索更多有效的废旧家电回收模式。明确权与责，车补健全管理制度和支持政策，才能让家电回收更方便、废旧物品价值有提升，实现环境保护与经济发展的双赢。